央廣網北京6月18日消息（記者 邱小桐 通訊員 田海濤 李浩）6月18日凌晨1：15，在現(xiàn)場總指揮的統(tǒng)一調度下，國內首個同時跨越京滬鐵路及京滬高鐵的城際鐵路轉體梁——新建首都國際機場至北京大興國際機場城際鐵路聯(lián)絡線一期工程廊坊特大橋轉體梁，歷時110分鐘，在河北省廊坊市境內中鐵十局施工現(xiàn)場成功完成轉體。
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新建首都國際機場至北京大興國際機場城際鐵路聯(lián)絡線工程是京津冀城際鐵路網規(guī)劃建設的重要項目，根據(jù)已批復規(guī)劃，項目南端與京雄城際鐵路固安東站接軌，連接高鐵雄安站及京雄商高鐵，向北經北京大興國際機場站、廊坊東站、環(huán)球影城站、北京副中心站、首都國際機場站等連接京哈高鐵懷柔南站。
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本工程是落實京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略、疏解北京非首都功能、落實北京新版城市總規(guī)“一核兩翼”空間結構的重要交通設施，同時對完善京津冀核心區(qū)鐵路樞紐功能、實現(xiàn)軌道多網融合、鐵路航空多式聯(lián)運具有重要意義。
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本項目分兩期建設，一期工程于2019年開工，起自廊坊東站以東京冀省界處，終至北京大興國際機場以南京冀省界，全線工程正在穩(wěn)步推進，主體工程預計年內完成；二期工程正在加快開展項目前期工作。整個項目完成后，將實現(xiàn)兩大機場的互聯(lián)互通，屆時首都國際機場至北京大興國際機場通達時間將縮短至45分鐘。
（央廣網發(fā) 通訊員李浩攝）
廊坊特大橋轉體梁是新建首都國際機場至北京大興國際機場城際鐵路聯(lián)絡線一期工程重點控制性工程之一，是國內首個同跨京滬鐵路及京滬高鐵城際鐵路轉體梁，科技含量高，工藝要求嚴，施工難度大。該橋的安全成功轉體，為后續(xù)工程快速施工奠定了堅實基礎，同時也在京津冀地區(qū)橋梁建設史上寫下了濃墨重彩的一筆。
據(jù)中鐵十局新建首都國際機場至北京大興國際機場城際鐵路聯(lián)絡線一期工程項目部總工程師李博介紹：“兩座轉體連續(xù)梁分別長98米、重9000噸，通過4臺400噸連續(xù)牽引千斤頂?shù)臓恳�，�?0多米高的上空同步逆時針旋轉88°4′0"，實現(xiàn)精準合龍對接，在河北省廊坊市廣陽區(qū)萬莊鎮(zhèn)境內完成了對京滬鐵路和京滬高鐵的跨越，交叉角度為88°59′。整個旋轉過程安全準時、一氣呵成，各項施工參數(shù)完全滿足設計要求。為降低施工對鐵路運營的影響，轉體梁采用平衡轉體法施工，即先在鐵路兩側平行鐵路方向澆筑梁體，然后通過轉體作業(yè)使主梁橫跨鐵路，實現(xiàn)橋梁貫通�！�
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據(jù)悉，中鐵十局新建首都國際機場至北京大興國際機場城際鐵路聯(lián)絡線一期工程項目部在施工生產過程中始終堅持以技術為引領，以安全為重心，注重與設計院密切合作，創(chuàng)建了重點工程轉體橋BIM模型，制作了720云安全交底應用和3D作業(yè)指導書應用，提高工藝交底質量；開展了鋼筋碰撞檢查應用，利用三維動畫模擬工藝流程，優(yōu)化實施方案，提高現(xiàn)場交底效率；組織了形式多樣的技術培訓，編制科學可行的技術方案和安全專項方案，多次組織專家召開轉體梁方案論證評審會；加強安全管理，認真執(zhí)行兩項“四個必須”，積極開展班前安全質量講話、青年安全生產監(jiān)督崗、群眾安全生產監(jiān)督員等活動，加大安全防護投入力度，確保安全管理萬無一失。各項工作的實施為橋梁的成功轉體提供了科學有力的安全和技術保障。
