央廣網北京3月6日消息（記者李子平）當前，部分滾裝船航運公司出于載運風險考慮，不予承運電動汽車，只能由貨船運輸。但貨船不能載客，且運輸成本高于滾裝客船，導致客船禁運與群眾需要客船運輸?shù)拿�盾日益突出。一直關注該問題的全國政協(xié)委員、丹東市副市長時燕在接受央廣網記者采訪時表示，應該采取多項措施，加快推進滾裝客船載運新能源汽車。

2020年，國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出：到2035年純電動汽車成為銷售主流，公共領域用車全面電動化。隨著我國新能源汽車產業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，將有更多的新能源汽車 ( 主要是電動汽車 ) 進入千家萬戶，滾裝客船載運新能源汽車的需求也將迎來爆發(fā)式增長。

時燕介紹，2023年12月，海南省交通運輸廳、海南海事局聯(lián)合印發(fā)了我國首個客滾船載運新能源車輛作業(yè)安全管理的規(guī)范性文件——《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業(yè)指南》，為滾裝客船載運電動汽車提供了有益探索。

由此，時燕建議，應該建立并完善滾裝船舶載運電動汽車相關制度、規(guī)范和標準，在電動汽車安全管理、船舶消防布置、事故監(jiān)測預警、滅火技術配備、應急救援處置等方面提出更加科學、有效的制度要求，指導電動汽車可以通過滾裝船舶安全運輸。

同時，還要持續(xù)優(yōu)化安全防控手段。探索電動汽車安全參數(shù)大數(shù)據(jù)應用，不斷豐富現(xiàn)有的船舶事故預警及消防滅火手段。評估滾裝客船載運電動汽車能力，修訂船檢技術法規(guī)，確保滾裝客船載運電動汽車滿足安全運輸要求。

在管理層面，時燕建議，要建立協(xié)同聯(lián)動、齊抓共管新格局。健全滾裝客船安全監(jiān)管規(guī)定等相關法規(guī)制度，制定滾裝客船載運電動汽車安全風險防控措施，明確海事、交通、應急、港口等主管部門以及碼頭經營者、航運公司、汽車生產廠家以及使用者等各方的安全責任范圍和要求，建立綜合執(zhí)法、信息共享等聯(lián)動機制，形成監(jiān)管合力。