原標(biāo)題：武漢地鐵延伸都市圈 城際鐵路半小時(shí)直達(dá)“軌道上的都市圈”拉近城市間距離

乘客排隊(duì)掃碼乘坐新城快線。 湖北鐵路集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)有限公司供圖

每到周六，湖北師范大學(xué)文學(xué)院大二學(xué)生程棣便會(huì)來(lái)到黃石北站，乘坐高鐵，她很快就能抵達(dá)武漢�！皠�(dòng)車速度很快，黃石到武漢一會(huì)兒就到了，讓我能夠更快見到所想的人�！彼�說。

近年來(lái)，武漢都市圈加速打造“軌道上的都市圈”，高鐵、城際鐵路、新城快線、市域（郊）鐵路、地鐵讓城際間軌道出行有了更多選擇，縮短了城市間的通勤時(shí)間，也拉近了城市間的距離。

■ 城際鐵路實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)

3月2日上午9時(shí)37分，程棣再次在黃石北站登上了D3252次列車，10時(shí)09分順利抵達(dá)武漢站，100多公里距離，用時(shí)僅32分鐘。

隨著高鐵的快速發(fā)展，武漢都市圈城際間通勤變得更加便利。

在武漢上班的仙桃人王先生，每周都坐火車在兩地間往返�！皬南商椅鞯綕h口不到1個(gè)小時(shí)，和家住武漢市內(nèi)的同事開車通勤的時(shí)間差不多。”王先生說。

孝感人王軍，已經(jīng)習(xí)慣了乘坐高鐵在漢孝間通勤。每天早上7時(shí)10分，他從孝感家里出發(fā)，7時(shí)25分左右抵達(dá)孝感東站，等待7時(shí)41分開往漢口站的高鐵，8時(shí)07分抵達(dá)漢口站，出站后直接乘坐地鐵2號(hào)線，公司距離漢口站只有一站地鐵。

下班后，17時(shí)30分他從公司出發(fā)，乘坐18時(shí)32分的高鐵回家，25分鐘后抵達(dá)孝感東站，19時(shí)15分左右到家，剛好能和家人一起吃晚飯。

截至目前，武漢都市圈已運(yùn)營(yíng)開通的城際鐵路包括武石、漢孝、武岡、武咸和武仙。這5條城際鐵路將武漢和黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃以及大冶7個(gè)市區(qū)聯(lián)通。2022年，以城際鐵路為主的武漢東站投入使用，使武漢與黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧均實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵直達(dá)。

據(jù)湖北鐵路運(yùn)營(yíng)公司統(tǒng)計(jì)，1月14日至2月22日40天春運(yùn)期間，城際鐵路開車1.2萬(wàn)余列，發(fā)送旅客257.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4.5%。

■ 新城快線1年發(fā)送旅客139萬(wàn)人次

雖然高鐵已經(jīng)很方便，但湖北師范大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院的大三學(xué)生陳喻子豪更青睞新城快線。陳喻子豪是湖北師范大學(xué)赴華中師范大學(xué)學(xué)習(xí)的一名交換生，每個(gè)月都要往返黃石和武漢�！靶鲁强炀�像地鐵一樣隨到隨走，掃碼上車、自由選座，30分鐘直達(dá)武漢，且票價(jià)僅需25元，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本都大幅降低�！标愑髯雍勒f。

2024年1月24日，以武漢至黃石、武漢至黃岡兩條城際鐵路為載體進(jìn)行“公交化”運(yùn)營(yíng)的新城快線正式開通。像坐公交一樣坐城鐵，讓黃石、鄂州、黃岡居民往來(lái)武漢又增加一種出行方式，體驗(yàn)也變得更加方便和快捷。

到2025年1月24日，新城快線開行一周年之際，已開行11475列，發(fā)送旅客139萬(wàn)人次，日均客流量穩(wěn)定在3900人次，尤其是節(jié)假日客流火爆、日均達(dá)1萬(wàn)人次，單日最高超1.6萬(wàn)人次，使武鄂黃黃四城邁入“半小時(shí)軌道通勤圈”。

據(jù)湖北鐵路集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)有限公司統(tǒng)計(jì)，乘坐新城快線的學(xué)校師生、社區(qū)居民、上班族日益增多,“新城快線乘車碼”小程序注冊(cè)人數(shù)突破50萬(wàn)。新城快線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，歷經(jīng)多次調(diào)圖優(yōu)化，重點(diǎn)加密日常早晚高峰時(shí)段列車開行，列車由最初的12.5對(duì)/日增加到最多25對(duì)/日，高峰時(shí)段沿線車站停點(diǎn)最多達(dá)66個(gè)，開行更加密集，時(shí)刻和停點(diǎn)更契合旅客需求。

剛剛落下帷幕的春運(yùn)，新城快線共開行1755列，發(fā)送旅客17.2萬(wàn)人次，同比增幅258.2%，極大滿足了武鄂黃黃四地旅客春節(jié)出行。

■ 葛店1小時(shí)直達(dá)武昌中心城區(qū)

2月27日7時(shí)15分，家住漢陽(yáng)的柳駿從家里出發(fā)，過個(gè)天橋，他來(lái)到紫陽(yáng)湖站，坐上了武漢地鐵11號(hào)線直達(dá)葛店南站。8時(shí)30分之前，柳駿便順利抵達(dá)位于鄂州市葛店國(guó)家級(jí)經(jīng)開區(qū)的公司。

“地鐵11號(hào)線新線讓武鄂真的實(shí)現(xiàn)了同城生活�！绷�駿介紹，11號(hào)線開通葛店南站后，他每天都是坐地鐵在武漢和鄂州之間通勤，剛開始他要先坐4號(hào)線轉(zhuǎn)2號(hào)線，再轉(zhuǎn)11號(hào)線，一趟需要兩個(gè)多小時(shí)，車費(fèi)需要十多元。去年12月27日，地鐵11號(hào)線新線開通運(yùn)營(yíng)后，他不需要轉(zhuǎn)車就能直達(dá)葛店，路上時(shí)間減半，車費(fèi)也只需7.2元�！胺浅７奖阄涠蹼p城生活的人”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，研發(fā)在光谷、生產(chǎn)在葛店的企業(yè)有百余家，葛店國(guó)家級(jí)經(jīng)開區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)直接為武漢配套的占到了1/4以上。武漢光谷和鄂州葛店的“新武鄂人”已超6萬(wàn)人，他們過著往返“雙城”的“同城”生活，地鐵11號(hào)線給他們的“同城”生活帶來(lái)了極大便利。

2021年，地鐵11號(hào)線葛店段開通運(yùn)營(yíng)，將地鐵從光谷左嶺延伸到鄂州葛店，成為我省首條市域地鐵線路。葛店人坐地鐵到左嶺僅需3分31秒，到光谷中心城僅需20分鐘，到武漢東站僅需30分鐘，進(jìn)而換乘地鐵2號(hào)線，通達(dá)武漢全城。據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵11號(hào)線葛店南站開通以來(lái)，累計(jì)運(yùn)送乘客1608.50萬(wàn)人次。

在地鐵11號(hào)線葛店段的拉動(dòng)下，葛店迎來(lái)了從地鐵線到產(chǎn)業(yè)鏈的巨變。葛店經(jīng)開區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，11號(hào)線葛店段是光谷科技創(chuàng)新大走廊核心承載區(qū)“創(chuàng)新主軸”的重要組成部分，不僅為“光谷東擴(kuò)”提供了更為廣闊的腹地空間，也為葛店招商引資、吸引人才帶來(lái)利好。

2024年12月27日，地鐵11號(hào)線新線開通后，全線（江安路站—葛店南站）長(zhǎng)度約39.8公里，共設(shè)車站23座，列車跑完單程約57分鐘，葛店1小時(shí)可直達(dá)武昌主城；11號(hào)線串聯(lián)起武昌火車站、武漢東站重要交通樞紐，沿線站點(diǎn)覆蓋了眾多居民小區(qū)、大專院校、中小學(xué)校、醫(yī)院及商圈，助力武昌中心城區(qū)、東湖高新區(qū)以及鄂州葛店國(guó)家級(jí)經(jīng)開區(qū)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，武鄂同城融合將進(jìn)一步提質(zhì)加速。

■ 加速構(gòu)建“軌道上的都市圈”

《武漢都市圈交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》指出，武漢都市圈要構(gòu)建“超米字形”“十通向”高鐵樞紐。加快建設(shè)武漢天河站、漢陽(yáng)站，優(yōu)化武漢站、漢口站、武昌站設(shè)施布局，打造5個(gè)國(guó)家級(jí)干線鐵路樞紐；提能增效發(fā)展天門北站、孝感南站、鄂州站、葛店南站等，打造多座城市級(jí)干線鐵路樞紐；新建或改建武漢新城站、長(zhǎng)江新區(qū)站、武漢東站、咸寧站、孝感站、漢川站等，形成多節(jié)點(diǎn)鐵路客運(yùn)樞紐。

建設(shè)沿江高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段、武漢樞紐直通線、京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段等項(xiàng)目，形成武漢都市圈至長(zhǎng)江中游、黔中、滇中城市群等方向的高鐵通道。建設(shè)武漢新港江北鐵路，改擴(kuò)建長(zhǎng)荊鐵路，逐步完善銜接鄭州、合肥、杭州等都市圈方向的鐵路物流通道。新建武漢至紅安高鐵連接線、武漢至安慶等高鐵線路。推進(jìn)武咸城際南延至南昌，武黃城際延伸至九江，漢孝城際延伸至應(yīng)城、廣水，武仙城際延伸至洪湖、監(jiān)利，打造武漢都市圈至長(zhǎng)株潭、大南昌、襄陽(yáng)、宜荊荊等都市圈的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。

以武鄂黃黃為核心，形成“組團(tuán)快聯(lián)、多向放射、樞紐直通”的市域（郊）鐵路網(wǎng)。推動(dòng)城市軌道延伸，加速武漢城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃實(shí)施進(jìn)程，開展第五期建設(shè)規(guī)劃研究。

隨著武漢都市圈同城化發(fā)展步伐加速，“軌道上的都市圈”將使圈內(nèi)居民出行越來(lái)越便利。（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者高喜明 實(shí)習(xí)生張妍雨 通訊員熊磊）