把數(shù)百個零部件“焊裝”成一個白車身需要多長時間?
1998年成立的汽車生產(chǎn)制造系統(tǒng)提供商——天津福臻工業(yè)裝備有限公司(以下簡稱福臻)的答案是:51秒。
去年,福臻承接了一張汽車智能裝配生產(chǎn)線的訂單。單子不小,難度也極大?蛻籼岢鋈c(diǎn)需求:第一,原來的生產(chǎn)線,12位工人204秒生產(chǎn)一個車門,新生產(chǎn)線的性能要達(dá)到4位工人用51秒做出一輛車;第二,新生產(chǎn)線要實(shí)現(xiàn)4種車型柔性生產(chǎn),并且具備增加新車型生產(chǎn)的能力;第三,新舊生產(chǎn)線要做到“無縫切換”,不能耽誤生產(chǎn)時間。
“這幾點(diǎn)需求,在整個行業(yè)里都算是頂級的性能要求了。是挑戰(zhàn),也是機(jī)遇。我們順利交付!痹摴究偨(jīng)理董豪說。
福臻用什么“金剛鉆兒”攬下這個“瓷器活兒”?近日,記者走進(jìn)該公司,看看一條條自動化生產(chǎn)線會打開一幅怎樣的工業(yè)圖景?
在福臻的展廳,一張名為“汽車多車型共用設(shè)備”的專利證書引起了記者的注意!斑@是我們不久前剛獲得的一項(xiàng)專利!倍缹Υ祟H為自豪,“我們設(shè)計(jì)的柔性自動焊裝生產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)轎車和SUV(運(yùn)動型多用途汽車)這種差別很大的車型共線生產(chǎn)。目前,1條生產(chǎn)線能生產(chǎn)6種不同的車型,每小時最多可下線70輛車!
“不一樣的車型,外形有大有小,如何在1條生產(chǎn)線上自如切換作業(yè)模式?”
面對記者的提問,董豪拿著兩個汽車模型向記者解釋道:“生產(chǎn)線生產(chǎn)多少種車型,就需要具備多少個系統(tǒng)。PLC(可編程邏輯控制器)可根據(jù)RFID(射頻識別)識別出的零部件信息自動切換系統(tǒng),給機(jī)器人發(fā)出作業(yè)指令。”
焊裝,是汽車生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵一環(huán)。汽車焊裝生產(chǎn)線正在從少人化向自動化、智能化發(fā)展。在福臻,1條柔性自動焊裝生產(chǎn)線有上百道工序,80多個工業(yè)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)。
在柔性自動焊裝生產(chǎn)線調(diào)試車間,記者看到,2個工業(yè)機(jī)器人正在有序地抓取汽車零部件。表面看來,這些抓取動作與普通機(jī)器人操作并無區(qū)別。
“別小看這個簡單的動作,里面可是‘藏’著公司的核心技術(shù)!备U榧夹g(shù)部經(jīng)理郭向光告訴記者,眼前的機(jī)器人裝上了視覺系統(tǒng)。以往,零部件需要按照定位精準(zhǔn)放置,機(jī)器人才能成功抓取,F(xiàn)在,零部件只需要放在某一區(qū)域,這些“長了眼睛”的機(jī)器人也能快速、準(zhǔn)確地抓取!斑@一技術(shù)能為客戶節(jié)省超40%的生產(chǎn)和維護(hù)成本!彼f。
眼下,車企對智能焊裝生產(chǎn)線需求旺盛,但讓生產(chǎn)線“與時俱進(jìn)”并不容易。據(jù)郭向光介紹,一個項(xiàng)目的設(shè)計(jì)周期在1至3個月,其間要經(jīng)過數(shù)十次甚至上百次實(shí)驗(yàn),攻克多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn),持續(xù)改進(jìn)、創(chuàng)新。
創(chuàng)新從何而來?人才是關(guān)鍵。在福臻,活躍著300多名研發(fā)人員,占企業(yè)員工總數(shù)的近70%。
在這些“智庫”的賦能下,一大批創(chuàng)新技術(shù)落地開花。柔性自動生產(chǎn)、超高速傳輸、虛擬調(diào)試、AI視覺檢測、3D全場景掃描、智能裝配……手握百余項(xiàng)相關(guān)專利的福臻,先后獲得國家級高新技術(shù)企業(yè)、天津市制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)等榮譽(yù)稱號。
用新技術(shù)改造老生產(chǎn)線,是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要探索。老企業(yè)在邁向智能化的同時,經(jīng)歷著從“傳統(tǒng)制造”向“先進(jìn)智造”的轉(zhuǎn)型升級。
“我們開發(fā)的機(jī)器人模擬軟件使項(xiàng)目周期縮短了三分之一,自研生產(chǎn)線項(xiàng)目的價格比國外廠商低了一多半……”董豪說起自家的創(chuàng)新成果,打開了話匣子。
手握創(chuàng)新“利器”,福臻已為全球車企提供了1000多條自動化生產(chǎn)線。翻開其客戶名單,捷豹路虎、福特、沃爾沃、寶馬等合資品牌,長安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等主流汽車制造商,以及麥格納、卡斯馬、海斯坦普等全球汽車零部件巨頭……百余個耳熟能詳?shù)拿钟橙胙酆煛?/p>
“年底是交付旺季,這一撥得干到過年了!倍勒f,去年,公司拿到了100多份合同,新建和改造了近40條自動化生產(chǎn)線。今年的業(yè)績,只多不少。(天津日報記者 寧廣靖)

關(guān)注精彩內(nèi)容